▸ GUIDES & CONSEILS
31 guides détaillés pour préparer ton permis bateau : programme de l'épreuve, balisage, règles de barre, sécurité, réglementation et méthode.
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Le titulaire de l'autre option, ou d'un titre équivalent, n'est pas soumis aux cinq heures de théorie en salle. Le 0 affiché après côtière n'est pas une règle.
Le point a de l'article 7 vise les locaux : superficie égale ou supérieure à 25 mètres carrés, séparation, salle dédiée.
Point b de l'article 7 : le bateau des options côtière ou eaux intérieures, 5,50 mètres au minimum, moteur supérieur à 37 kilowatts.
L'article 240-1.04 dit quand une seule personne peut être chef de bord d'un groupe de navires. Trois tirets, aucun nombre de bateaux, aucune distance en mètres.
Le modèle imprime une déclaration valable un an, non renouvelable. L'article 9 la dit valable un an, sans ces deux mots.
Lors d'une location ou d'un prêt, tu signes l'annexe 240-A.6. Le loueur ou le prêteur contre-signe. Tu dois pouvoir présenter ton exemplaire au contrôle.
Checklist du décret du 2 juin 2026 : ivresse manifeste à la barre, sans taux dans le texte, et vitesse à réduire. Le fleuve n'est pas ce régime.
Deux régimes, deux seuils : 2,50 m en mer, 5 m ou 4,5 kW en eaux intérieures. La liste à réunir avant le dossier, et les dimensions exactes du marquage.
6/10 et 4/10, voix chuchotée à 0,50 m, test d'Ishihara : ce que le médecin contrôle vraiment, et quoi emporter pour remplir le CERFA 14673*01 en une visite.
Les engins à sustentation hydropropulsés sont le seul loisir nautique que le texte rattache directement au permis plaisance. Deux milles maximum, de jour, casque obligatoire.
Les engins qui ne sont pas des navires ont leur propre régime : 300 mètres d'un abri par principe, aucun matériel exigé, et des extensions strictement conditionnées.
Navigation exclusivement diurne, 2 milles pour un monoplace et 6 milles au-delà d'une place, flottabilité portée en permanence et néoprène de 2 mm minimum. Le régime des VNM.
Le permis français n'est pas automatiquement reconnu hors de France. Un certificat international existe, délivré sur présentation de ton titre. Ce qui est établi, et ce qui ne l'est pas.
Pas de date de péremption, pas de points, mais un retrait possible d'un an au maximum et quatre motifs nommés par le décret. Et trois délais qu'il vaut mieux connaître.
Le permis plaisance ne donne pas le droit d'émettre. Selon que ta VHF est portative, fixe ou équipée ASN, et selon le pays, un certificat séparé est exigé.
Le titre fluvial couvre les bateaux de moins de vingt mètres. Au-delà, il faut l'extension grande plaisance, neuf heures de pratique et dix-huit ans. Ce qui sépare vraiment les deux.
Seize ans pour les options de base et l'extension hauturière, dix-huit pour la grande plaisance en eaux intérieures. Et une fenêtre à quatorze ans, réservée au cadre sportif encadré.
Pour les options de base, la formation pratique en établissement agréé est un passage obligé. Pour l'extension hauturière, le texte n'en prévoit aucune. La ligne de partage, article par article.
Le texte fixe une durée plancher et, surtout, il isole deux heures de conduite effective par candidat. Ce que recouvre chaque bloc, et ce que ce détail doit te faire vérifier sur un devis.
Une heure trente sur la carte 9999, vingt points dont douze pour le seul travail cartographique, et un éliminatoire à sept. Le détail de l'épreuve qui lève la limite des 6 milles.
Le chef de bord répond de la conduite, des règlements et de la sécurité des personnes embarquées. Coupe-circuit, veille radio, nombre de personnes : les obligations qui sont nommément les siennes.
Deux textes différents, deux limites qui portent le même chiffre, et une confusion qui fait partir des bateaux mal armés. Ce que chacune des deux règles autorise vraiment.
Un abri n'est pas la côte, et la distance ne se mesure pas au port le plus proche. Définition officielle, conséquences concrètes, et pourquoi elle change avec la météo.
Basique, côtier, semi-hauturier, hauturier : quatre dotations cumulatives, déclenchées par la distance d'un abri et non par la taille du bateau. Le détail article par article.
Deux options de base, deux extensions. Le texte fixe le seuil à 4,5 kilowatts, pas à 6 chevaux, et la longueur du bateau ne compte qu'en eaux intérieures.
Depuis 2022, ce sont quatre organismes privés qui organisent l'examen. Le dossier, les formulaires, et l'attestation qui te laisse naviguer tout de suite.
Pour une option de base, c'est 78 € de droit de délivrance et 30 € de frais d'inscription. Les 38 € que tu lis partout ne concernent que les extensions.
Comment travailler les 40 questions : par rubrique du programme d'abord, en tirage mélangé ensuite. Ce qu'un entraînement mesure, et ce qu'il ne remplace pas.
Cinq erreurs sur quarante questions suffisent à recaler. Les confusions les plus coûteuses du QCM, expliquées et rattachées au programme officiel.
Sous 4,5 kilowatts, aucun titre n'est exigé. À la voile non plus, même avec un moteur auxiliaire. Ce que dit le décret, et les confusions qui coûtent cher.
Le format réel depuis le 1er juin 2022 : 40 questions et 5 erreurs admises pour les deux options, soit 35 sur 40. Le hauturier, lui, n'est pas un QCM.
