La partie fixe, et l'erreur que répète presque tout le web
Le prix du permis bateau se compose de trois choses de natures différentes : un impôt, dont le montant est fixé par la loi ; un prix d'inscription pratiqué par l'opérateur qui organise ton examen ; et le tarif de ton établissement de formation, entièrement libre. Les confondre est la source de la plupart des mauvaises surprises. Commençons par la partie fixe, parce que c'est celle sur laquelle circule une erreur tenace.
Pour une première option de base, côtière ou eaux intérieures, tu paies 78 euros de timbre fiscal électronique, au titre du droit de délivrance du titre, et 30 euros de frais d'inscription versés directement à l'organisme agréé qui organise ton examen. Point final côté État et organisme.
Tu liras presque partout qu'il faut y ajouter 38 euros de droit d'examen. C'est faux pour une option de base. Ce montant existe bien, mais il ne s'applique qu'aux extensions, hauturière et grande plaisance en eaux intérieures.
D'où vient l'exemption ? Du code des impositions sur les biens et services, qui exempte les candidatures aux examens les moins exigeants parmi ceux qui attestent l'aptitude aux catégories du titre. Les deux options de base sont précisément celles-là. Le ministère chargé de la mer le confirme dans sa présentation du permis plaisance : les 30 euros vont à l'organisme agréé, les 78 euros au droit de délivrance, et le timbre de 38 euros est réservé au candidat à une extension.
| Ce que tu prépares | Droit de délivrance | Timbre d'inscription à l'examen | Frais d'inscription |
|---|---|---|---|
| Première option de base, côtière | 78 € | aucun, exempté | 30 € à l'organisme agréé |
| Première option de base, eaux intérieures | 78 € | aucun, exempté | 30 € à l'organisme agréé |
| Extension hauturière | non annoncé par le ministère | 38 € | sans objet, dossier en administration |
| Extension grande plaisance eaux intérieures | non annoncé par le ministère | 38 € | sans objet, dossier en administration |
La partie libre, celle qui fait vraiment varier la facture
La formation, elle, n'a aucun tarif réglementé. Elle est vendue librement par les établissements agréés, et c'est là que se joue l'essentiel de ce que tu vas dépenser.
Ce que le texte impose, en revanche, se compte : une formation théorique d'au moins cinq heures avec un formateur pour un candidat qui n'a aucun titre, et une formation pratique en établissement agréé. Un bateau-école ne peut donc pas te vendre un permis « en une heure », quel que soit son argumentaire : le plancher de la partie pratique est de 3 heures 30, dont 2 heures de conduite effective.
Nous ne publions pas de fourchette de prix, et c'est délibéré : les tarifs varient trop d'une région à l'autre et d'une saison à l'autre pour qu'un chiffre trouvé sur une page web te serve à négocier. Ce qui te sert, c'est de savoir ce qu'un devis doit contenir pour être comparable à un autre.
Ce que tu paies une seule fois, et ce que tu repaies
Le droit de délivrance de 78 euros correspond à la délivrance du titre, pas à la tentative. Et il ne se paie qu'une fois : si tu détiens déjà une option de base et que tu passes la seconde en candidat libre, le ministère est explicite, tu n'acquittes que les 30 euros d'inscription auprès de l'organisme, sans nouveau timbre de 78 euros.
C'est une économie réelle, et presque personne ne la signale : dans ce cas précis, ta seconde option de base ne te coûte plus que ses frais d'inscription, la part fiscale étant déjà acquittée.
Les 30 euros, eux, sont le prix d'une inscription à une session. Ils sont donc dus à chaque présentation : si tu échoues et que tu te représentes, tu les repaies, alors que ton timbre de 78 euros, lui, ne sert qu'une fois puisqu'il porte sur la délivrance du titre.
En revanche, sur le délai avant de pouvoir se représenter, nous préférons ne rien affirmer : nous n'avons trouvé aucune disposition publiée le fixant. C'est l'organisme chez qui tu t'inscris qui applique sa propre règle, et c'est à lui qu'il faut poser la question avant de choisir, pas après. Méfie-toi d'une page qui t'annonce un délai précis sans citer sa source.
À retenir
Pour une option de base : 78 euros et 30 euros. Le premier est un timbre fiscal, le second va à l'organisme qui organise ton examen.
Pas de 38 euros sur une option de base. Ce montant ne concerne que les extensions, hauturière et grande plaisance en eaux intérieures. Le code exempte les examens les moins exigeants, et les options de base en font partie.
Le reste est libre, et c'est le gros de la facture. Le texte impose au moins cinq heures de théorie et une formation pratique : personne ne peut te vendre moins.
Fais détailler ton devis en quatre lignes avant de comparer deux écoles, sinon tu ne compares rien.
Sur le DÉLAI avant de te représenter, méfie-toi des chiffres non sourcés : nous n'avons trouvé aucune règle publiée, c'est ton organisme qui décide. Les 30 euros, eux, sont bien dus à chaque présentation.
Nous ne sommes ni un bateau-école ni une administration : ce site t'entraîne au QCM, il ne délivre ni formation agréée ni titre.
▸ Sources
- Le permis plaisance, permis de conduire les bateaux de plaisance à moteur (montants des timbres et frais d'inscription), Ministère chargé de la mer
- Code des impositions sur les biens et services, articles L423-38 à L423-46 (taxe sur le permis de conduire des bateaux de plaisance à moteur), Légifrance
- Arrêté du 28 septembre 2007 relatif au permis de conduire des bateaux de plaisance à moteur, à l'agrément des établissements de formation et à la délivrance des autorisations d'enseigner, Légifrance
▸ PASSER À L'ENTRAÎNEMENT
Passez de la théorie à l'épreuve chronométrée.
Méthode comprise, place aux questions. Le format réel : 40 questions, 5 erreurs admises. Des questions corrigées sans compte, puis un examen blanc complet de 40 questions par jour avec un compte gratuit, sans carte bancaire.
Déjà décidé ? Un abonnement ouvre tous les tests en illimité, au barème réel.
Voir nos offres de préparation →Sans carte bancaire · Barème réel −0,25 · Garantie 14 jours