Extension hauturière : l'épreuve, le barème, l'éliminatoire

Vingt points sont en jeu, et leur répartition en dit long sur ce que l'examen cherche à vérifier.

L'article 4.2 fixe le programme théorique de l'extension. Il tourne entièrement autour d'une compétence : savoir où l'on est et où l'on va quand la côte a disparu.

Y figurent la lecture de la carte marine, la détermination du point, le traitement de la déclinaison et de la variation, l'identification des feux, les aides électroniques à la navigation, les calculs de marée, et les exigences de matériel de sécurité applicables au-delà de 6 milles d'un abri.

On retrouve donc, dans une seule épreuve de quatre-vingt-dix minutes, la chaîne complète d'une navigation hauturière : partir d'une position connue, tenir une route, corriger, anticiper la hauteur d'eau, et savoir ce que le bateau doit emporter pour être légalement dehors.

C'est la différence structurelle avec les options de base, et elle change complètement la façon de préparer l'extension.

Pour l'option côtière comme pour l'option eaux intérieures, l'article 3 de l'arrêté impose une formation pratique d'au moins trois heures trente, dispensée par un établissement agréé. Pour l'extension grande plaisance eaux intérieures, l'article 5 impose neuf heures de formation pratique.

L'article 4, qui régit l'extension hauturière, ne prévoit pas de formation pratique. Il décrit une épreuve et un programme, rien d'autre. Conséquence directe : l'extension hauturière est le seul volet du permis plaisance qu'on peut, en droit, préparer seul.

Cela ne veut pas dire que c'est facile. Le travail sur carte, avec règle Cras et compas, est un geste technique qui s'acquiert par la répétition, et l'éliminatoire à 7 sur 12 ne pardonne pas l'à-peu-près. Mais le texte ne t'oblige à payer personne pour apprendre.

Trois points reviennent souvent, et l'un d'eux appelle une réponse que nous ne pouvons pas chiffrer.

Ce n'est pas un QCM. Une heure trente d'épreuve de navigation sur la carte spéciale examen n° 9999.

Il faut déjà l'option côtière, ou le permis A de conduire en mer les navires de plaisance.

Deux conditions cumulatives pour être reçu : 10 sur 20 au total et 7 sur 12 au travail sur la carte. La seconde est éliminatoire à elle seule.

Le travail sur la carte pèse 12 points sur 20. Tout le reste, marée comprise, en vaut 8.

Aucune formation pratique n'est exigée par le texte, contrairement aux options de base. C'est le seul volet du permis plaisance qui se prépare légalement en solo, ce qu'explique notre guide sur le candidat libre.