Examen du permis bateau : 40 questions, 5 erreurs admises

C'est le second malentendu courant. Les deux options ont le même format, ce qui laisse croire qu'elles se ressemblent. Leurs programmes, eux, sont réellement distincts.

L'option côtière porte sur le balisage des côtes et l'initiation au système de balisage de la région B, les règles de barre et de route, les feux et marques des navires, les signaux (manœuvre, visibilité réduite, détresse, trafic portuaire, météo), les règles de navigation et de sécurité entre navires, les catégories de conception et le nombre de personnes embarquées, les limitations de navigation et le matériel d'armement, l'autonomie en carburant, la réglementation du titre de conduite, le ski nautique et les responsabilités du chef de bord, les connaissances élémentaires du service mobile maritime et du système mondial de détresse et de sécurité en mer, la météorologie et l'échelle de Beaufort, l'initiation à la lecture d'une carte marine, la protection de l'environnement et les ressources halieutiques, et les règles d'utilisation des écluses.

L'option eaux intérieures porte sur les caractéristiques des voies et plans d'eau, l'organisation des services des voies navigables, le fonctionnement des écluses et des barrages, les conditions de stationnement et d'amarrage, la terminologie courante des plaisanciers, le devoir de vigilance, les règles de route et de stationnement, la signalisation visuelle et sonore, les marques d'identification des bateaux, les dispositions relatives aux menues embarcations, les réglementations particulières de police, la réglementation du titre de conduite, le nombre de personnes et la charge embarquées, l'équipement de sécurité, la protection environnementale et le service radiotéléphonique fluvial.

Écluses, barrages, menues embarcations et police de la navigation intérieure n'existent pas côté maritime. Un candidat qui réviserait le côtier en pensant couvrir le fluvial serait hors sujet sur la moitié des rubriques.

Si tu veux naviguer au-delà de 6 milles d'un abri, il te faut l'extension hauturière, et son épreuve n'a rien à voir avec les précédentes. Ce n'est pas un questionnaire à choix multiples, c'est une épreuve de navigation sur carte marine.

Le barème est réparti sur 20 points : l'épreuve sur carte compte pour 12 points, le calcul de marée pour 4 points, et le reste tient à quelques questions sur les aides électroniques à la navigation, la météorologie et la sécurité. La durée est de 1 h 30.

Deux seuils, et c'est le second qui recale : il faut 10 sur 20 au total, mais aussi au moins 7 sur 12 à l'épreuve de carte, qui est éliminatoire. Autrement dit, tu ne peux pas compenser une carte ratée par des bonnes réponses ailleurs.

Le support est imposé : la carte spéciale examen Permis Mer Hauturier numéro 9999 du SHOM. L'extension suppose de détenir au préalable l'option côtière.

Le format. 40 questions, 5 erreurs admises, 35 sur 40 pour être reçu, pour les deux options. Depuis le 1er juin 2022, et c'est ce que la plupart des pages n'ont jamais mis à jour.

Les programmes. Même format, contenus distincts. Le fluvial parle d'écluses, de barrages et de police de la navigation, que le côtier ignore complètement.

Aucune pondération par thème n'est publiée. Méfie-toi de toute page qui t'annonce un nombre de questions par rubrique.

Le hauturier est à part. Épreuve sur carte, 1 h 30, 10 sur 20 exigés avec 7 sur 12 éliminatoires à la carte, sur la carte SHOM 9999, et il faut déjà le côtier.

Prépare-toi sur les deux options si tu vises les deux. Le format identique est un piège de confort : ce sont deux épreuves, deux programmes et deux candidatures, et le fluvial ne se déduit pas du maritime.