Chargement du test...
▸ TOUTES LES QUESTIONS, CORRIGÉES
Règles de barre et de route : QCM gratuit corrigé : le corrigé
Les 10 questions de cet entraînement, avec la bonne réponse et son explication. À lire pour réviser, ou à relire après avoir passé le test en conditions.
Question 1
Deux navires à moteur font des routes qui se croisent. Lequel doit s'écarter ?
- A.Celui qui voit l'autre sur son tribord✓ bonne réponse
- B.Celui qui voit l'autre sur son bâbord, quelle que soit la vitesse relative
- C.Le plus rapide des deux, indépendamment de la position relative des deux navires
- D.Le plus petit des deux
Pourquoi
Tu vois l'autre sur ta droite, tu manœuvres. Le privilégié, lui, maintient cap et vitesse pour rester prévisible.Bonne réponse : A. Celui qui voit l'autre sur son tribord
Question 2
Deux navires à moteur se présentent sur des routes directement opposées. Que font-ils ?
- A.Chacun vient sur bâbord, pour se croiser tribord contre tribord
- B.Chacun vient sur tribord pour passer bâbord contre bâbord✓ bonne réponse
- C.Le plus grand passe en premier, l'autre doit stopper et attendre son signal sonore
- D.Ils stoppent tous les deux
Pourquoi
Face à face, la règle est symétrique : les deux abattent sur tribord et se croisent par leur gauche.Bonne réponse : B. Chacun vient sur tribord pour passer bâbord contre bâbord
Question 3
Un navire en rattrape un autre. Qui doit s'écarter ?
- A.Celui qui est à moteur
- B.Le navire rattrapé
- C.Le navire rattrapant✓ bonne réponse
- D.Celui qui vient de bâbord
Pourquoi
Le rattrapant s'écarte, sans exception, y compris s'il est à la voile et le rattrapé à moteur.Bonne réponse : C. Le navire rattrapant
Question 4
Un navire à moteur croise un voilier qui fait route à la voile. Qui est privilégié ?
- A.Le plus lourd
- B.Le navire à moteur
- C.Celui qui vient de tribord
- D.Le voilier✓ bonne réponse
Pourquoi
Le navire à propulsion mécanique s'écarte du voilier. Attention : un voilier qui fait tourner son moteur est un navire à moteur.Bonne réponse : D. Le voilier
Question 5
Que doit faire tout navire en permanence, de jour comme de nuit ?
- A.Assurer une veille visuelle et auditive constante✓ bonne réponse
- B.Émettre un signal sonore toutes les deux minutes, de jour comme de nuit
- C.Naviguer feux allumés en permanence
- D.Rester en contact VHF avec la capitainerie
Pourquoi
La veille est la première des règles du RIPAM : elle s'exerce par tous les moyens, y compris le radar quand on en dispose.Bonne réponse : A. Assurer une veille visuelle et auditive constante
Question 6
Comment sait-on qu'il existe un risque d'abordage avec un navire aperçu ?
- A.Il grossit dans les jumelles, même si sa distance ne diminue pas
- B.Son relèvement au compas ne change pas de façon appréciable✓ bonne réponse
- C.Il vient de bâbord
- D.Il navigue plus vite que soi, ce qui suffit à lui seul à caractériser un risque
Pourquoi
Relèvement constant et distance qui diminue : c'est la définition d'une route de collision. Le doute doit être tranché tôt.Bonne réponse : B. Son relèvement au compas ne change pas de façon appréciable
Question 7
Comment doit être une manœuvre destinée à éviter un abordage ?
- A.Faite au dernier moment, pour laisser une chance à l'autre
- B.Discrète, pour ne pas surprendre
- C.Franche, exécutée assez tôt et visible de l'autre navire✓ bonne réponse
- D.Toujours limitée à un changement de vitesse, jamais un changement de cap qui pourrait surprendre l'autre navire
Pourquoi
Une petite correction de cap ne se voit pas depuis l'autre bord. Le RIPAM exige une manœuvre franche et précoce.Bonne réponse : C. Franche, exécutée assez tôt et visible de l'autre navire
Question 8
Qu'est-ce que la vitesse de sécurité ?
- A.La vitesse de croisière économique, généralement comprise entre huit et dix nœuds selon le bateau
- B.La vitesse maximale du bateau
- C.Cinq nœuds en toute circonstance, y compris par mer calme et bonne visibilité
- D.Une vitesse permettant de stopper sur la distance de visibilité utile✓ bonne réponse
Pourquoi
Elle dépend de la visibilité, du trafic, de l'état de la mer et de ton bateau. Aucune valeur chiffrée n'est fixée en haute mer.Bonne réponse : D. Une vitesse permettant de stopper sur la distance de visibilité utile
Question 9
Le navire privilégié peut-il manœuvrer pour éviter un abordage ?
- A.Oui, dès qu'il est manifeste que l'autre ne manœuvre pas✓ bonne réponse
- B.Non, jamais, il doit maintenir sa route
- C.Oui, mais uniquement en réduisant sa vitesse de moitié et en prévenant par VHF
- D.Non, sauf autorisation du sémaphore
Pourquoi
Le privilégié maintient d'abord cap et vitesse, puis manœuvre s'il voit que l'autre ne fait rien. La priorité ne dispense jamais d'éviter la collision.Bonne réponse : A. Oui, dès qu'il est manifeste que l'autre ne manœuvre pas
Question 10
Un navire de plaisance croise un navire de commerce dans un chenal étroit. Comment se comporte-t-il ?
- A.Il fait valoir sa priorité s'il vient de tribord, même hors d'un chenal étroit
- B.Il ne gêne pas son passage, un grand navire ne peut pas s'écarter✓ bonne réponse
- C.Il passe devant lui en accélérant pour profiter du sillage et gagner du temps
- D.Il coupe sa route à faible distance
Pourquoi
Un navire contraint par son tirant d'eau ou par le chenal ne peut ni s'écarter ni stopper. La plaisance s'efface.Bonne réponse : B. Il ne gêne pas son passage, un grand navire ne peut pas s'écarter